Teknik & Keselamatan Mengemudi 4×4 Off-Road

Teknik & Keselamatan Mengemudi 4×4 Off-RoadKarena kepemilikan truk meningkat, demikian juga jumlah rekreasi di luar jalan raya. Tidak ada lisensi khusus yang diperlukan untuk mengemudi di luar jalan raya, meskipun ada banyak teknik dan praktik berbeda yang terlibat. Memang ada etiket yang sering tidak diucapkan yang dipraktikkan oleh kendaraan roda empat jadul, yang dikembangkan tidak hanya agar setiap orang dapat bergaul di jalan setapak, tetapi, terutama, untuk pertimbangan keselamatan.

Dengan tersedianya kendaraan 4×4, baik dalam cetakan truk tradisional maupun di luarnya, perkembangan yang lambat dan mantap dari inisiasi roda empat melalui keterlibatan dan persahabatan telah dilewati. Proses honour-by-association kehilangan kesempatan untuk diajar oleh pria antusias yang baru saja membeli 4×4 asli pertamanya.

Berkendara roda 4 yang bertanggung jawab adalah tentang kemahiran. Fitur dan teknik mengemudi lainnya membantu keselamatan keseluruhan perjalanan off-road Anda, tetapi kemahiran adalah bagian pertama dan terpenting dari repertoar mengemudi Anda untuk diperoleh.

Berikut adalah beberapa petunjuk untuk membantu Anda di bidang ini.

Sangat penting untuk selalu mengemudi sesuai kemampuan Anda. Ada kalanya di pasir lembut, seperti pantai dan tempat pencucian, kecepatan perlu moderat dan flotasi melalui lumpur dan salju perlu dijaga, maka “sesuai kemampuan Anda.” Biasanya meluangkan waktu Anda di jalan setapak akan memungkinkan Anda untuk memilih jalan yang mulus dan memberi Anda waktu untuk bereaksi terhadap berbagai medan yang dapat Anda temui seperti memindahkan batu dan kayu di bawah ban. Jika Anda memiliki kekurangan ground clearance, melambat membantu di sini, dalam hal itu, jika Anda menabrak batu dengan diferensial atau rock grabber lain, biasanya akan menghentikan kendaraan pada benturan atau Anda akan mengikisnya dengan ringan. Jika Anda melaju terlalu cepat dan menabrak batu atau rintangan lain, itu bisa melubangi panci oli, diferensial, atau bahkan merusak filter oli.

Hindari kejutan dengan mengamati jalan di depan sebelum Anda menemukannya. Pastikan jejak melewati rintangan, tidak menjadi rawa tanpa dasar, tidak memiliki bagian belakang bukit (tebing?) atau hanya ujung biasa. Anda bisa mendapatkan ide bagus di mana menempatkan ban Anda dan perbedaannya untuk memiliki rencana pendekatan. Ikuti hingga melewati rintangan.

Mengemudi secara diagonal = Rollover. Selalu berkendara lurus menuruni bukit atau medan terjal. Ketahui sudut pendekatan dan keberangkatan Anda, jarak bemper ke ban. Beberapa jalur akan membutuhkan mengemudi di luar camber. Dalam situasi seperti ini, yang terbaik adalah melambat, menjaga ban tetap di jalurnya. Lakukan segala upaya untuk menghindari kehilangan perhatian dan naik ke atas batu atau tunggul di bagian atas bukit.

Untuk anda yang ingin menggunakan paket offroad bandung, silahkan pelajari rincian paketnya disini: www.king-adventure.com/paket-offroad-bandung

Truk akan cenderung meluncur ke samping sebelum berguling – ban akan sedikit tergelincir ke samping. Berhenti jika slide membuat Anda keluar dari tepi trek. Jika jelas menuruni bukit dan akan segera terguling, segera putar kendaraan ke seluncuran dan kendarai ke bawah. Jika itu bukan pilihan, dan Anda akan melewatinya, matikan kendaraan dan pegang bagian bawah kursi sambil berharap sabuk pengaman berfungsi dengan baik.

Mengurangi tekanan ban akan meningkatkan traksi pada kerikil dan pasir. Untuk sebagian besar tujuan roda 4, tekanan ban 18 hingga 20psi sudah cukup. Tekanan jalan raya adalah pertimbangan lain sama sekali. Ban ditandai di samping, yaitu 50psi pada 3300 pound. Intinya, satu ban itu bisa menahan Defender saya.

Bergantung pada berat kendaraan yang dimuat dan ukuran ban, tekanan ban antara 28 dan 35psi berfungsi di sebagian besar aplikasi di jalan raya. Jangan pernah mengabaikan pentingnya membaca label pabrikan. Perbedaan tekanan udara antara depan dan belakang disebabkan oleh eksperimen ban dan pabrikan mobil untuk varian over/understeer dan beban.

Menyeberangi parit atau batang kayu pada suatu sudut sehingga satu roda pada satu waktu melewati rintangan; tiga lainnya membantu satu roda untuk memanjat. Menjatuhkan ban ke parit atau retakan di batu dapat menempatkan Anda dan truk Anda dalam posisi rentan.

Terkadang kendaraan terlempar dan satu atau lebih ban akan kemasukan udara. Berhati-hatilah dan berhati-hatilah saat mendekati bagian yang menantang dari jalur apa pun. Kayu gelondongan dapat terpental dan menangkap bagian bawah, jadi turunkan rintangan ini dengan perlahan dan hati-hati. Putar kendaraan pada suatu sudut untuk memudahkan satu ban pada satu waktu mendekat. Berhati-hatilah untuk tidak membiarkan salah satu ban depan dan salah satu ban belakang masuk ke parit secara bersamaan.

Salah satu aspek terpenting untuk off-road adalah memahami pentingnya tekanan ban. Di antara pertimbangan tekanan ban yang paling relevan dalam hal musim panas, off-road adalah memanfaatkan tekanan ban pasir yang optimal. Tekanan ban pasir yang optimal adalah kombinasi dari banyak hal, di mana mitos pemilik truk paling tidak produktif.

Namun, ban Anda, metode konstruksi dan bahannya, berat mobil Anda, cara memuatnya, dan lebar roda, semuanya sesuai dengan formula ban bertekanan pasir dengan hasil yang dapat diprediksi. Mengapa tekanan rendah bekerja, dan bagaimana menentukan tekanan pasir terbaik Anda, berikut ini:

Ini adalah fakta sederhana, yang masih disangkal oleh beberapa pengemudi truk tangguh, semakin besar jejaknya, semakin lembut barang-barang yang dapat Anda gunakan untuk bepergian.

Jika diringkas, itu tidak lebih dari fakta alam. Bagi mereka yang mengatakan kurus, ban keras lebih baik untuk salju, lumpur atau apa pun, tolong beri tahu saya mengapa mereka tidak menggunakan ban jenis sepeda sepuluh kecepatan di mobil salju? Orang-orang rel pasir dan pembuat lumpur tahu bahwa kaki besar juga bekerja lebih baik. Dengan itu, mari kita lihat tekanan ban dan jejak kaki.

Pilihan pola tapak, atau dikenal sebagai jejak ban Anda, sangat penting untuk dipertimbangkan selama proses pengambilan keputusan ban baru Anda, dan terutama jika Anda memasang truk Anda untuk petualangan off-road. Pola tapak harus dipilih berdasarkan tujuan penggunaan truk Anda. Pola tapak yang paling populer untuk penggunaan off-road all-around adalah pola medan lumpur.